Article rédigé en novembre 2011 par Jacques GRANGE, Urbaniste Qualifié, Vice- Président d’urbanistes des Territoires, Président d’Urbanistes en Ile de France.
Résumé :
Les aires métropolitaines disposent d’une organisation polycentrique couplée avec un dispositif d’intermodalités. Dans ces espaces, les aéroports constituent des lieux spécifiques dont l’intermodalité est le facteur d’émergence de nouvelles fonctions économiques. Ils sont le cœur de territoires complexes dont l’arrimage à l’ensemble des territoires métropolitains est à organiser.
Metropolitan areas have a polycentric organization coupled with an intermodality system. In these areas, airports are specific places for which intermodality is the key factor for the emergence of new economic functions. They are at the heart of complex areas whose anchoring to metropolitan areas is to be organized.
La multi polarisation des aires métropolitaines. Mêmes centrées sur une ville principales, nos régions métropolitaines sont polycentriques en Europe ; que ce soient des régions- capitales comme Londres et Paris ou alors des conurbations comme le Randstad Holland, voire même la Suisse comprise comme une identité urbaine multipolaire. Cette multi polarisation a une histoire, elle résulte de processus de long terme (à la Braudel) de division spatiale du travail, de spécialisations de territoires résidentiels, de territoires d’activités et de territoires de commandement économique et politique.
Les noms des rues parisiennes témoignent de l’ancienneté et des diverses Lire la suite →
WordPress:
J’aime chargement…
