Mois : juin 2019

Règlement de publicité : Au Mans, la moitié des panneaux seront supprimés.

Samuel Lopes, Maire-Adjoint du Mans

En 2015, nous annoncions le lancement de l’élaboration d’un nouveau Règlement Local de Publicité (RLP) à l’échelle de Le Mans Métropole (voir les articles presse sur ce blog : « Le Mans soigne son paysage publicitaire » et « Panneaux de pub : ça va bouger« ). Notre RLP communal datant des années 80, ce nouvel RLP a nécessité pour une commune comme Le Mans une somme d’échanges, de mises à jour et de décisions importantes durant un long processus de 4 ans. Désormais soumis au vote, il est temps pour moi de vous faire part de nos avancées ; notre nouvelle règlementation s’avère à la fois pragmatique, responsable et ambitieuse.

La 1ère étape fut d’abord de mettre en conformité les actuels panneaux et enseignes présents sur notre territoire avec la nouvelle loi ENE du 10 juillet 2010 (« Grenelle II »). Cette réforme, qui a donné une priorité cruciale…

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Travaux aux abords de monuments historiques : ce qui change

Afin d’assurer la protection des monuments historiques, les travaux projetés à leurs abords sont soumis à un régime particulier faisant notamment intervenir l’Architecte des Bâtiments d…

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#19FabriqueUrbaine_TEL-AVIV FLORENTINE par La Fabrique Urbaine

Tel-Aviv. Le quartier de Florentine : un ailleurs dans la ville. Caroline Rozenholc, Patrick Céleste. Ed. CREAPHIS 2018
« Entre géographie urbaine, architecture et sociologie de l’habitat, voici une lecture inédite de Tel-Aviv.
Le livre parcourt l’histoire spatiale, sociale et politique de cette ville « globale » de la Méditerranée orientale, reconnue pour son patrimoine architectural (Bauhaus) et la modernité de son plan d’urbanisme dessiné par Patrick Geddes en 1925.
Ce récit de ville est porté par l’étude géographique d’un ancien quartier juif de Jaffa, Florentine, où ont afflué, dès les années 1920, des migrants juifs de Salonique, puis de tout le pourtour méditerranéen et enfin d’Iran et d’ex-URSS et, plus récemment, des travailleurs d’Afrique, d’Europe et d’Asie.
Longtemps abandonné des services publics, le quartier reste défavorisé, malgré sa centralité et d’importantes transformations depuis les années 2000. L’enquête …….cliquez sur l’image ci-dessous  pour en savoir plus sur ce sujet très intéressant.

Qu’est-ce qu’une ville moche ?

Paris serait « très moche », Niort « l’une des villes les plus laides » qui soit et Guéret « une ville quasi-morte » où « il y a des ploucs, des viocs, des bovins en surnombre ». En périphérie, les zones commerciales sont aussi très critiquées. Mais sur quels critères peut-on juger une ville […]

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5 annonces fortes pour les transports publics nantais

Cinq décisions d’importance ont été annoncées le 7 juin par les élus : une nouvelle ligne 5 de busway et le prolongement de la ligne 4 existante, la création de trois nouvelles lignes de tramway et d’une nouvelle ligne de transport en commun structurant au sud-ouest de la métropole, le lancement des études pour boucler la connexion des lignes 1 et 2.

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Grand Paris et mobilité : voir au-delà du « périph’»

LE CERCLE – L’avenir du périphérique parisien doit être lié à celui de l’ensemble du réseau routier et autoroutier d’Ile-de-France, écrivent quatre architectes. En offrant aux habitants de la métropole les plus dépendants de la voiture un système complet de transports articulé aux réseaux ferroviaires, il est possible de réduire le trafic routier de 50 % à l’horizon 2050.

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L’esprit des ponts – Entretien avec Michel Virlogeux

 

Quoi de plus ordinaire qu’un pont ? Pourtant, cette structure vivante doit être conçue, puis construite et, enfin, entretenue. Entretien avec un concepteur de ponts de légende, qui est aussi un homme de l’art. Ancien élève de l’École polytechnique, ingénieur des ponts et chaussées, Michel Virlogeux est l’un des plus grands spécialistes mondiaux des ponts et viaducs. En 1980, il devient chef de la division des ponts en béton du Setra, le service technique du ministère de l’Équipement, et, en 1987, chef (…)

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La mobilité dans le Grand Genève : quelles pistes pour un développement territorial équilibré et durable ? | France Stratégie

Ce document de travail identifie les enjeux liés à la mobilité dans une aire métropolitaine, le Grand Genève. Il examine les solutions mises en place à cette échelle et en particulier les actions menées par le Pôle métropolitain du Genevois français en vue de limiter les impacts négatifs du développement urbain. Ce territoire est en effet confronté à un essor démographique rapide, avec un important étalement urbain, en particulier côté français ; et à un déséquilibre fonctionnel grandissant, avec le développement des activités économiques et la création d’emplois, côté suisse. Cette divergence territoriale accroît le besoin de mobilité, qui se traduit par l’engorgement des principaux axes de transport, par l’importance des émissions de gaz à effet de serre associées aux déplacements et par la dégradation de la qualité de l’air au niveau local.

Le caractère transfrontalier de l’aire urbaine genevoise comme des flux qui traversent ce territoire – mouvements démographiques……lire la suite avec le lien ci-dessous :

Source : La mobilité dans le Grand Genève : quelles pistes pour un développement territorial équilibré et durable ? | France Stratégie