Catégorie : Articles Urbanistes des Territoires

Les enjeux des territoires aéroportuaires de Roissy Charles de Gaulle

par Jacques GRANGE, urbaniste et économiste, Vice-Président d’Urbanistes des Territoires   Docteur en Urbanisme.

Article paru dans la revue Urbanisme N°412 Printemps 2019.

Alors que s’annonce la privatisation d’Aéroports de Paris (ADP), le devenir des territoires de Roissy-Charles de Gaulle recèle de multiplies enjeux financiers et stratégiques. Jacques Grangé, urbaniste et économiste, auteur d’une thèse sur les territoires aéroportuaires dans le monde, propose de nouvelles modalités d’intervention publique.

Les territoires aéroportuaires de Roissy-Charles de Gaulle (CDG) sont dans une situation ambivalente. De nombreux projets y sont engagés, tant sur le territoire de la communauté d’agglomération (CA) Roissy Pays de France que sur celui de l’ex-CA Terres de France devenue Établissement public territorial (EPT) Terres d’Envol. En même temps, ils connaissent un important niveau d’incertitude qui porte paradoxalement sur le devenir et les actions d’opérateurs jusqu’ici publics ou semi-publics : l’autorité aéroportuaire (Aéroports de Paris-ADP) et…...lire la suite en cliquant sur le lien ci-dessous pour accéder au fichier PDFU412_Aéroports de Paris-AL-jacques grange

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Manifeste pour la création d’une école itinérante des espaces publics

Article co-rédigé par Marie PAUGET,  Virginie SIDOROV, Bernard LENSEL Président de l’association Urbanistes des Territoires et Christophe MATHIEU.

Article publié dans la revue Traits urbains de mars 2019

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Ecole itinérante des espaces publics

L’espace public est structurant tant pour le quartier que pour la ville. C’est le lieu, par excellence, de rencontre partagé entre tous les usagers, c’est un fait urbain par définition. Espaces de vie collective, les espaces publics ont pour vocation de répondre aux besoins variés de leurs usagers. Les aménageurs, par leurs actions sur ces espaces publics, tentent de relever ce défi.
Chaque espace public a sa spécificité…..pour en savoir plus cliquez sur le lien suivant :  Ecole itinérante des espaces publics_Présentation EIEP_adh UT

Renseignements :

Association Urbanistes des Territoires : Urbanistes des Territoires

Facebook : Page Facebook Urbanistes des Territoires

Cœur de villes, expériences réussies

En France, l’urbanisme des villes moyennes a connu son heure de gloire de 1980 à 2000, avec deux volets emblématiques, habitat et espaces publics. La situation est très différente depuis les années 2000, avec un impact négatif dont témoigne notamment le programme national Action cœur de ville. De nombreuses villes moyennes s’étaient souciées de réhabiliter et de dynamiser leur cœur de ville avant son adoption. Exemples choisis dans le périmètre de Limoges Métropole.

Les métropoles ont connu un essor plus tardif et plus « à grosses mailles » que les villes moyennes, de 2000 à nos jours, avec l’impact de la trilogie des lois Voynet- chevènement – SRU, notamment. Aujourd’hui en France, l’aménagement……Pour en savoir Plus, cliquez sur le lien suivant : ARTICLE_coeur de villes_Ingénierie Territoriale fevrier 2019  

Sur l’article Gilets Jaunes d’Ingénierie territoriale de décembre 2018 – retour d’expérience en urbanisme et aménagement

Par Jacques Grangé Vice-Président d’Urbanistes des Territoires. Analyse critique et complémentaire  rédigée le 3 février 2019 après parution de l’article « Que retenir des Gilets Jaunes »

Il me semble nécessaire de compléter l’article d’Eric Raimondeau et de Bernard Lensel dans Ingénierie territoriale. Il se trouve que j’étais en poste en DDE quand la péri urbanisation s’est développée dans les années 1970.

Tout d’abord, il y a un problème de méthode, on ne peut pas mélanger toutes les politiques sous prétexte qu’elles ont une dimension spatiale, peut-on traiter conjointement la politique étrangère et les politiques urbaines ? Pendant longtemps   l’aménagement du territoire et les politiques urbaines ont fait l’objet de politiques et de régimes juridiques distincts pilotés par des organisations publiques distincte (DATAR et ministère de l’Equipement). Ceux-ci font maintenant l’objet d’une tentative de « réunification » sous l’égide du ministère de la cohésion des territoires.

Il faut prendre en compte les problèmes d’échelle. L’aménagement du territoire….….Pour en savoir plus cliquer sur le lien  ci-joint : A propos de l’article Gilets Jaunes d’Ingénierie territoriale

Pour rappel voici le lien pour accéder à l’article faisant l’objet de l’analyse ci-dessus : Cliquez sur :  Que retenir des gilets jaunes?

Que retenir des Gilets Jaunes?

Retrouvez l’article que j’ai co-écrit avec Bernard Lensel Président d’Urbanistes des Territoires  sur le mouvement citoyens des « Gilets Jaunes. Nous analysons ce mouvement sous l’angle des mobilités.

Après une campagne active sur les réseaux sociaux, les «Gilets Jaunes» ont surpris par l’ampleur des adhésions rencontrées. Cette jacquerie digitale 2.0 peut bien entendu être analysée sous l’angle social. Elle représente également l’aboutissement de près de 30 ans de mesures de toute nature prises par des gouvernements successifs, quelle que soit leur orientation, sans anticipation de leur impact et sans vision à long terme, notamment dans l’aménagement de nos territoires….Pour en savoir plus, Retrouvez la totalité de cet article avec le lien du fichier PDF   :

Que retenir des gilets jaunes ITdec2018-jan2019004

Pour votre information les cartes ci-dessous montrent l’évolution du réseau ferré entre 1930 et 2014. Ces deux cartes montrent que de très nombreuses lignes ont été fermées rendant ainsi plus difficile les transports individuels, notamment le domicile-Travail,   par un réseau collectif au quotidien des citoyens. Pas étonnant que, le recours à la voiture individuelle est, de ce fait, devenu au cours des trente glorieuses le moyen de transport privilégié de la population. (source : www.cheminots.net/)

 

La fiche RNCP unique sur l’urbanisme en France vient d’être publiée

http:// http://www.rncp.cncp.gouv.fr/grand-public/visualisationFiche?format=fr&fiche=31470

Cette année 2018 s’achève avec une belle réussite puisque la fiche RNCP unique sur l’urbanisme en France vient d’être publiée. Cela couronne 5 années d’investissement militant intense de notre part. Pour mener à bien cette démarche, nous nous sommes notamment appuyés sur la plateforme d’action commune entre Urbanistes des Territoires et le CNJU, le partenariat avec le CFDU et celui avec Urbanistes du Monde.

Quelques précisions sont encore à venir sur certaines des formations mentionnées. 

La suite du programme, c’est le volet des équivalences, VES (Validation des études supérieures), VAE (Validation des acquis de l’expérience) et VAP (Validation des acquis professionnels), qui doit donner lieu à un groupe de travail qui va se dérouler en 2019 ; l’objectif est la reconnaissance à équivalence de tous les modes d’exercice et de toutes les formations initiales, pour les professionnels français en aménagement et en urbanisme.

Merci pour l’appui solide de nos membres, merci à tous ceux qui vont nous rejoindre et nous appuyer grâce à leur adhésion et très belles fêtes de fin d’année à toutes et tous !

L’équipe d’Urbanistes des Territoires

Pour accéder au site de l’association et en savoir plus  cliquez sur le lien ci-dessous  :

Site d’Urbanistes des Territoires

Les gilets jaunes : reflet d’une société fracturée, désemparée et en pleine mutation

par Eric Raimondeau Urbaniste OPQU

Après une campagne active sur les réseaux sociaux, les « Gilets Jaunes» lors de leur manifestation du 17 novembre ont surpris par l’ampleur du nombre de participants.

Cette jacquerie digitale2.0 est l’aboutissement de près de 30 ans de mesures de toutes natures prises par des gouvernements toutes tendances confondues. Elles ont été prises sans anticipation de leur impact et sans vision à long terme dans de nombreux domaines notamment dans l’aménagement et l’organisation des territoires.

Ce mouvement des « Gilets Jaunes » révèle une crise profonde de notre société. IL exprime aussi une sorte de rupture et de désaccords profonds avec les décisions politiques prises pendant des décennies par nos classes dirigeantes.

Elles se sont cristallisées dans la population sous le prisme de la fiscalité en raison des nombreuses taxes qui ont été créés pendant ces trente dernières années. Elles ont abouti à un véritable sentiment de baisse de pouvoir d’achat qui devient de plus en plus insupportable pour une large frange de la population qui s’appauvrit même en ayant un travail.

Ce mouvement citoyen est toujours analysé sous l’angle de la fiscalité. Il est très peu évoqué sous l’angle de l’aménagement du territoire et des mobilités.

L’étalement urbain incite au tout  voiture :

Il fut un temps ou les habitants des villes et villages demeuraient de fait des micros quartier qui offraient de nombreux équipements de service et de commerces de proximité aux habitants d’un quartier.

Les gens se déplaçaient alors à pied ou en vélo pour faire leurs achats quotidiens. Cette mobilité de proximité et quotidienne favorisait aussi le lien social entre les gens

Le développement économique des trente glorieuses  et l’augmentation du niveau de vie des français fut aussi une période propice aux grands projets pour aménager la France.

C’est l’époque de la modernité avec l’essor de la voiture dans tous les ménages et l’accès à une mobilité qui Lire la suite

Notre Dame des Landes : une troisième piste ?

Après l’arrêt du projet d’aéroport à Notre Dame des Landes, l’aménagement du Grand Ouest pour l’avenir reste  à imaginer. Une hypothèse peut être envisagée pour aménager un nouvel aéroport plus proche de la région parisienne sans que cela n’obère la nécessaire mise en cohérences des différents modes de déplacements et de mobilité dans le grand ouest.

Retrouvez à ce propose l’article que j’ai co-écrit à ce sujet et qui a été publié dans la revue Ingénierie Territoriale N°37 de Juillet Aout 2018.

L’intervention le 17 janvier 2018 du premier ministre annonçant l’abandon du projet d’aéroport de Notre Dame des Landes (NDDL) était très attendue en conclusion de la démarche de médiation engagée en juillet 2017 par le nouveau gouvernement issu des élections présidentielle et législatives de mai 2017.

Le Premier Ministre a plutôt conduit habilement la démarche engagée. Elle lui a permis de mettre fin, et de trancher, sur un dossier vieux de près de 50 ans.

Au delà des arguments de toutes natures développés, par les anti-aéroport et les pro-aéroport, et au-delà des…...

pour en savoir plus : Cliquez sur le fichier PDF ci-dessous

TRIBUNE notredamedeslandes_ingenierieterritoriale_juillet2018

 

 

Le droit des sols une filière et une chaîne au service des territoires.

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Article de Philippe BAUER d’Urbanistes des Territoires publié dans la revue Ingenierie Territoriale n°33 de mars 2018.

La filière « droit des sols » est en expansion. La fin de la mise à disposition des services de l’État, conjuguée à la montée en puissance des intercommunalités, des PLUi et de la géomatique, induit un développement des postes d’instructeur et la mise en place de centres instructeurs mutualisés. Pour autant, il est souhaitable de progresser dans le domaine des formations et dans la valorisation de la chaîne du droit des sols.
Aux origines de l’instruction des permis de construire
Le métier d’instructeur de permis de construire dans le bloc communal n’est pas nouveau. Ainsi, le décret du 10 août 1946prévoyait que les communes dotées d’un…..read more : TRIBUNE DROIT DES SOLS_Scan Inge ter33_mars2018