Catégorie : Circulation Transports

Le plus long tunnel ferroviaire au monde ouvert au trafic en Suisse – Transport – Logistique

Le tunnel ferroviaire de Saint-Gothard, en Suisse, est ouvert au trafic. Avec ses 57 kilomètres, c’est le plus long tunnel du monde. Il se situe sur le corridor… – Transport – Logistique

Source : Le plus long tunnel ferroviaire au monde ouvert au trafic en Suisse – Transport – Logistique

Après Brest, Perpignan veut aussi son téléphérique

Perpignan a lancé vendredi un projet pour un téléphérique en ville, un transport beaucoup mois cher que le tramway ou le métro et qui vient d’être installé avec succès à Brest, a-t-on appris auprès de la communauté urbaine.

Source : Après Brest, Perpignan veut aussi son téléphérique

Téléphérique de Brest : une première mondiale

Test réussi pour le croisement des deux cabines du futur téléphérique de Brest. A 11 H, elles se sont croisées au dessus de la Penfeld. Dans ce secteur d’activité, c’est une première mondiale : jusqu’ici les cabines de téléphériques se croisaient à la même hauteur. Un gain de place appréciable.

Source : Téléphérique de Brest : une première mondiale

Métro de Rennes : le tunnelier entre en zone sensible – Transport et infrastructures

40 logements et 9 commerces seront évacués à titre préventif dans le centre-ville de Rennes, en vue de l’arrivée du tunnelier Elaine place Saint-Anne. Une zone sensible du centre historique.

Source : Métro de Rennes : le tunnelier entre en zone sensible – Transport et infrastructures

Problématique du stationnement – Collectivités viables

Les villes sont prises avec la question apparemment insoluble du stationnement : les quartiers les plus attractifs suscitent une demande toujours croissante de stationnement, mais l’abondance de cases nuit à la qualité des milieux de vie. Or, la croissance de l’offre de stationnement s’avère incompatible avec de nombreux objectifs des municipalités, comme la lutte contre l’étalement urbain ou l’essor du transport en commun et des déplacements actifs. Mieux appréhender cette question exige de revoir la place de l’automobile dans la ville, notamment de reconsidérer la quantité et la localisation des cases de stationnement. Read more : Source : Problématique du stationnement – Collectivités viables

Le Tramway Nantais à 30 ans

Le tram nantais fête ses 30 ans en cette année 2015. En cumulé toutes lignes confondues, il a transporté 72 millions de personnes en 2014.

Le Tramway Nantais compte 43 kilomètres de réseau et 91 stations.

La ligne 1 est la plus longue avec 17 kms mais aussi la plus fréquentée avec 31,7 millions de voyageurs par an. Suivent la ligne 2 avec 21,5 millions de passagers et la ligne 3 avec 19 millions de personnes transportées.

Chaque rame mesure 38 mètres de long et 2,40m de large et peut accueillir 250 passagers.

(Source Nantes Passion Magazine municipal d’information N°255 de septembre 2015)

Le tramway de début du 20ème siècle a disparu des rues de Nantes en 1958. C’est sous la municipalité d’Alain Chénard (mandat 1977-1983) que la ligne 1, avant même Strasbourg et Grenoble,  a été initiée et ouverte le 7 janvier 1985. Les lignes 2 et 3 ont été réalisées pendant les mandats de Jean Marc Ayrault comme Maire de Nantes (1989-2012)

Nantes passion_sept2015_255105 PO-07-01-2015-8 PO-07-01-2015-10 PO-07-01-2015-4015 - Copie PO-07-01-2015-4015

Les élus cherchent la martingale pour faire rouler les citadins à vélo, Actualité des PME

C’est une véritable bronca qui a eu lieu à l’Assemblée nationale le 21 mai dernier. Les députés ont voté en faveur du maintien de l’indemnité kilométrique vélo à la charge des employeurs pour les trajets des salariés entre leur domicile et leur lieu de travail. La mesure avait été introduite contre l’avis du gouvernement, en…read more : Les élus cherchent la martingale pour faire rouler les citadins à vélo, Actualité des PME.

De plus municipalités investissent nouveaux équipements faciliter déplacement habitants vélo. Un kilomètre piste cyclable coûte moyenne 200.000 euros.

Une grue innovante utilisée pour changer des aiguillages en gare Matabiau à Toulouse – Transport et infrastructures

Arrivée de la ligne à grande vitesse (LGV) ou pas, la gare principale de Matabiau à Toulouse se modernisera. Alors qu’elle reçoit aujourd’hui 17 millions de personnes par an, elle devrait en accueillir près de 30 millions en 2024 et 45 en 2030. Et cela, sans l’arrivée de la LGV.

Les travaux ont d’ailleurs déjà commencé depuis 2009 avec la création d’un premier des trois blocs indépendants prévus pour organiser la circulation des trains en fonction de leur provenance. L’optimisation de la gestion des circulations avec des voies dédiées se matérialisera aussi par le….read more : Une grue innovante utilisée pour changer des aiguillages en gare Matabiau à Toulouse – Transport et infrastructures.

Avec un bras replié, la grue Kirow mesure 21 m de long. Une fois son bras déployé, la grue mesure 37 m.