Catégorie : Circulation Transports

Eric Charmes : «Aller habiter un village à la campagne n’est pas nécessairement une marque de relégation sociale» – Libération

Si de nombreux Français renoncent à se loger dans les métropoles à cause des prix de l’immobilier, le choix de vivre dans les espaces périurbains n’est pas uniquement une contrainte, estime le géogr…

Source : Eric Charmes : «Aller habiter un village à la campagne n’est pas nécessairement une marque de relégation sociale» – Libération

Publicités

« Chronique impatiente de la mobilité quotidienne », le nouvel ouvrage d’Olivier Razemon – Smart City Mag

Les élus qui déplorent la fermeture des gares ne pourraient-ils pas prendre le train de temps en temps? La question est lancée par Olivier Razemon, expert en tr

Source : « Chronique impatiente de la mobilité quotidienne », le nouvel ouvrage d’Olivier Razemon – Smart City Mag

Macron s’emporte contre la direction de la SNCF après la fermeture d’une ligne

« Les engagements du président de la République sont aussi ceux des dirigeants de la société » ferroviaire, a-t-il soutenu devant des élus du Grand-Est réunis à l’Elysée.

Source : Macron s’emporte contre la direction de la SNCF après la fermeture d’une ligne

La Chine développe un tramway autonome… et sans rails

Ce moyen de transport tient à la fois du bus et du tramway. Il effectue actuellement des sorties par grand froid pour vérifier la fiabilité et l’efficacité du système de conduite sans pilote.

Pour en savoir plus : Source : La Chine développe un tramway autonome… et sans rails

Petites lignes ferroviaires : les premières pistes d’optimisation | Banque des Territoires

Le devenir des 12.000 kilomètres de petites lignes assurant une « desserte fine des territoires », mais fragiles économiquement et tenues à bout de bras par l’État et les régions, ont fait l’objet d’un débat organisé le 5 février par le « think tank » TDIE qui rassemble des élus, professionnels et experts des transports.

Source : Petites lignes ferroviaires : les premières pistes d’optimisation | Banque des Territoires

Mobilités : le monde rural peut-il se désintoxiquer du tout-voiture ?

Alors que sévit la colère des « Gilets jaunes », la question des mobilités en zone rurale a jusqu’ici été largement sous-traitée par les pouvoirs publics. Pourtant, la loi d’orientation des mobilités espère apporter des solutions alternatives au tout-voiture. Mais le problème semble être bien plus profond.

Source : Mobilités : le monde rural peut-il se désintoxiquer du tout-voiture ?

Dépendance à la voiture en zone rurale, quelles solutions ?

Les efforts pour développer de nouvelles formes de mobilité doivent s’intensifier dans les zones peu densément peuplées, les plus vulnérables à la dépendance automobile.

Source : Dépendance à la voiture en zone rurale, quelles solutions ?

« Les difficultés des “gilets jaunes” sont la conséquence de cinquante ans de politique d’urbanisme »

A lire ci-dessous l’article qui dresse un bilan négatif des politiques d’aménagement au cours de ces cinquante dernières années. Bilan que je partage. Concernant les commerces au centre villes il conviendrait de rajouter que les politiques d’aménagement des espaces publics visaient à détourner (voir à chasser) l’automobile des centres villes. Quand on ajoute un prix prohibitif du stationnement, quand il y en a, il ne faut pas s’étonner que les gens préfèrent aller dans les « grandes surfaces périphériques.

Bref le temps de l’ère Pompidolienne ou la ville devait s’adapter à la voiture est désormais loin et révolu.

Contre l’assignation à résidence dénoncée par le mouvement, il est urgent de mettre en œuvre une politique permettant à chacun de pleinement jouir d’un « droit à la ville », avance l’urbaniste Stéphane Lecler dans une tribune au « Monde ».

Source : « Les difficultés des “gilets jaunes” sont la conséquence de cinquante ans de politique d’urbanisme »