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Nantes. La CCI défend le projet commercial square Fleuriot | Presse Océan

L’annonce par Nantes Métropole, par le biais de son vice président Alain Robert (PS), de la disparition du square Fleuriot (près des places Royale et Commerce) (nos éditions du

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Patrick Bouchain, architecte : construire la ville avec ses habitants

 

On lui doit entre autres le Lieu unique, à Nantes et le Théâtre Zingaro, à Aubervilliers. L’architecte Patrick Bouchain transforme des friches en lieux culturels et réinvente la ville avec ses habitants.

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Nantes. Le constructeur Hess choisi pour les futurs e-Busways de 24 m | Presse Océan

C’est officiel. C’est le constructeur Hess qui a été choisi pour la construction des futurs Busways électriques long de 24 m (contre 18 m aujourd’hui). Johanna Rolland, maire PS

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Île de Nantes : 6000 logements dans un grand parc

Un nouveau quartier va pousser au sud-ouest de l’île de Nantes. D’ici 15 ans, 6000 logements seront construits au cœur d’un ensemble de parcs. Le 6 février, l’équipe de la paysagiste Jacqueline Osty, désormais aux commandes de l’Île de Nantes, a présenté les grandes lignes de ce projet.

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Ce qui va changer à l’ouest de l’île de Nantes

Après Alexandre Chemetoff (2000-2010) et Marcel Smets (2010-2016), c’est au tour de la paysagiste Jacqueline Osty et de l’urbaniste Claire Shorter d’être aux commandes du projet urbain Île de Nantes. Le duo, dont la mission principale sera d’aménager la partie sud-ouest de l’île et de faciliter l’installation du CHU (ouverture 2026), a présenté ce lundi après-midi ses premières orientations. Voici ce qu’il faut retenir…read more : Source : Ce qui va changer à l’ouest de l’île de Nantes

Les comblements de Nantes – Venise de l’Ouest

Excellent article paru dans Presse-Océan du 29 mars 2016 relatant l’histoire qui à partir de 1926 entraîna les comblements des bras de Loire et de l’Erdre qui irriguaient le centre ville de Nantes. Comblements qui, cumulés avec les dégâts occasionnés par les bombardements de 1943, ont complètement modifié le paysage urbain Nantais. Ces comblements étaient guidés par le souci de maintenir l’hygiène en centre ville et de contrer la baisse du niveau des eaux qui produisait le creusement de la Loire. Souci hygiéniste cumulés avec l’obligation de la loi Cornudet de 1919 qui imposait aux villes de plus de 10 000habitants de se doter d’un plan d’embellissement.

Des aménagements qui seraient sans doute pas possible aujourd’hui en application des contraintes législatives notamment la loi sur l’eau.

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Le Tramway Nantais à 30 ans

Le tram nantais fête ses 30 ans en cette année 2015. En cumulé toutes lignes confondues, il a transporté 72 millions de personnes en 2014.

Le Tramway Nantais compte 43 kilomètres de réseau et 91 stations.

La ligne 1 est la plus longue avec 17 kms mais aussi la plus fréquentée avec 31,7 millions de voyageurs par an. Suivent la ligne 2 avec 21,5 millions de passagers et la ligne 3 avec 19 millions de personnes transportées.

Chaque rame mesure 38 mètres de long et 2,40m de large et peut accueillir 250 passagers.

(Source Nantes Passion Magazine municipal d’information N°255 de septembre 2015)

Le tramway de début du 20ème siècle a disparu des rues de Nantes en 1958. C’est sous la municipalité d’Alain Chénard (mandat 1977-1983) que la ligne 1, avant même Strasbourg et Grenoble,  a été initiée et ouverte le 7 janvier 1985. Les lignes 2 et 3 ont été réalisées pendant les mandats de Jean Marc Ayrault comme Maire de Nantes (1989-2012)

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Un nouveau pont à transbordeur à Nantes ?

Lancé en 2008, le projet de construction d’un nouveau pont à transbordeur à Nantes, 57 ans après la destruction du précédent, joue peut-être ce jeudi un moment clé de son histoire.

Les porteurs du projet, réunis au sein de l’association Les Transbordés, seront en effet auditionnés à 18 h par la ….read more : Un nouveau pont à transbordeur ? | Nousles.